面试的时候被问到过这个问题,当时我愣了一下。
CS1、CS2?这又是什么缩写?
后来进了公司才知道,这是外企供应商管理中一个非常核心的概念——发货控制等级,直接关系到一个零件能不能发、谁来判、出了问题谁负责。
CS1 和 CS2 到底是什么?
CS = Control Shipping,控制发货。
简单说就是:当供应商的零件出现质量风险时,主机厂通过什么方式来控制发货。
| 等级 | 谁检验 | 费用 | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| CS1 | 供应商自己 | 供应商 | 风险低,体系完善 |
| CS2 | 主机厂/第三方 | 供应商 | 风险高,质量不稳定 |
| CS3 | 第三方全检 | 供应商 | 极高风险 |
CS1:信任是基础
CS1 的意思是:我相信你,你自己管控质量,自己放行。
使用 CS1 的前提:
- 通过 IATF 16949 认证;
- 有完善的检验流程和记录;
- 过去 6 个月无重大质量问题;
- SQE 对供应商有信心。
但 CS1 不是一劳永逸。如果供应商连续出现质量问题,SQE 有权单方面升级到 CS2。
CS2:当信任被打破
CS2 是 主机厂直接介入检验:
- 每批货必须经过主机厂指定人员检验;
- 合格贴"CS2 PASS"标签才能发货;
- 不合格整批扣留。
供应商失去了对自己零件的控制权。
- CS2 检验费由供应商承担(每天几千元);
- CS2 状态交付灵活性大幅下降;
- CS2 持续超 3 个月 → 主机厂重新评估合作。
升级 CS2 的判断标准
- 连续 3 批出现同类不合格;
- 发生安全风险(功能失效、安全隐患);
- 整改措施无效,问题反复发生;
- 质量体系出现重大漏洞(造假、无证操作);
- 新供应商第一批零件就出现严重问题。
⚠️ 升级 CS2 需 SQE + 采购 + 质量经理 三方讨论决定。
真实案例
一家线束供应商,CS1 状态前几个月正常,第 4 个月连续 3 批导线截面积偏小(仅标准值 90%)。
找质量经理谈,说已整改,结果下一批还是有问题。
直接升级 CS2。
派第三方检验员驻厂,每批全检,连续 6 批零缺陷,才降级回 CS1。
那 6 周,供应商承担了十几万检验费。
CS2 降级条件
- 连续 10-20 批零缺陷(各公司标准不同);
- 完成根本原因分析和系统性整改;
- SQE 现场验证,确认措施有效;
- 采购和质量经理共同批准。
小结
CS1 和 CS2 是对供应商信任程度的量化。
好的 SQE,不是永远把供应商放 CS2,而是让更多供应商达到 CS1 水平。
下期:SPC 控制图——为什么过程能力够了,还是出质量问题?
关于东方大易 · 汽车行业标准培训与咨询
苏州东方大易(大易培训中心)是一家专注于汽车行业的专业培训与咨询机构,面向整车厂及零部件供应链企业,提供 IATF 16949、APQP、FMEA、SPC、CP(控制计划)、PPAP 等核心质量工具的最新版标准培训,以及 VDA 6.3 过程审核内审员培训与体系咨询。
主要培训与咨询项目
- IATF 16949 汽车行业质量管理体系(现行 2016 版标准培训)
- APQP 先期产品质量策划(最新版标准培训)
- FMEA 失效模式与后果分析(AIAG-VDA 2019 版)
- SPC 统计过程控制(AIAG 第 2 版)
- CP 控制计划 Control Plan(AIAG 2024 第 1 版标准培训)
- PPAP 生产件批准程序(最新版标准培训)
- VDA 6.3 过程审核 — 内审员培训(2023 版)
更多培训与咨询项目,详见官网 www.eastdayi.com


